在防腐管道選擇過程和安裝使用過程中，都會面臨frpp管與pp管使用上的區(qū)別與技術(shù)差別，這個會直接影響后期使用和安全性FRPP管旋壓�？s口將管坯插入彈性套筒一起夾在車床卡盤上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)縮口模軸向送進(jìn)時，F(xiàn)RPP管材旋轉(zhuǎn)的管坯在模內(nèi)縮口成形。由于縮口成形是逐漸進(jìn)行的，故大大減小了縮門力及傳力區(qū)產(chǎn)生失穩(wěn)的危險。同時由于FRPP管坯隨車床主軸高速旋轉(zhuǎn)，旋壓縮口模與管壁摩擦發(fā)熱，減小廠管材的變形抗力，有利于變形區(qū)材料的塑性變形，因而可提高單次縮口的變形稗度。旋壓過程中溫度過高時，有使管材與模具粘結(jié)的危險，所以需用潤滑油潤滑并冷卻，縮口完畢，模具退出時由芯軸4對已成形的管端內(nèi)孔校形，可以保證內(nèi)孔的準(zhǔn)確度和表面粗糙度要求。長度較大的拉桿類管件用旋壓模縮口較適宜。旋壓模零件結(jié)構(gòu)，A，E尺寸與管坯縮口前后的直徑、壁厚的尺寸關(guān)系。旋壓模模體和芯軸選用工具鋼。普遍使用於施工中的PP管材連接方式，將管子或配管零件之接合端部份以砂紙磨掉表面層，如表面尚有油脂，應(yīng)用氯乙烯或丙酮拭凈；將兩端插入電焊套，兩端必需插達(dá)電焊套之中間點(diǎn)，插入時兩端點(diǎn)不得有水。然后插入焊接控制器之二次線，開始焊接。PP管焊接過程中不得移動或碰觸及中途切斷電源或使二次線接合點(diǎn)松脫。焊接完成一小時后俟接合點(diǎn)完全冷卻才可以加壓於管內(nèi)及由外扳動管子，以確保接合點(diǎn)不變形。
FRPP管制作旋壓縮口的方法是縮口加工的另一方法，既可在常溫下進(jìn)行，也可在加熱后進(jìn)行。旋壓縮口使用普通車床或?qū)Ｓ眯龎簷C(jī)，可完成縮口、封口及縮徑工序，主要用于中小批量生產(chǎn)的場合�？扇绾问褂肍RPP管制作旋壓縮口，直管必須先使用切管器切割，務(wù)必使承口十分平整，承口端插入電焊套部分不得有1mm以上刮痕或變形。使用過之電焊套不得再次使用，如電焊套有破損或變形，應(yīng)予棄置不得使用。如接失敗，應(yīng)更換新的電焊套重新焊接，若因電焊套進(jìn)行中因電源切斷而失敗，待完全冷卻后再插上二次線重新進(jìn)行焊接。如焊接完成后需立即加應(yīng)力于管上，可以澆冷水使其冷卻。FRPP管旋輪縮口是旋壓縮口中常見的方法，根據(jù)FRPP管件的形狀要求，所用芯模又分為整體式和組合式兩種。用整體芯模的旋輪縮口。將管坯套在芯模上，用機(jī)械或液壓裝置夾緊，當(dāng)管坯與芯模隨同主軸一起旋轉(zhuǎn)時，可由液壓仿形裝置控制旋輪作往復(fù)運(yùn)動，同時，在每道次后都向前推進(jìn)一定距離，直至終成形為止。如果FRPP管件縮徑部位不在開口端，而是在其中部，為了成形后能使芯模從管件中取出，則必須采用在小直徑處能剖分的組合式芯模。當(dāng)縮徑成形結(jié)束后，可將尾座頂桿和裝在其上面的一半芯模同時或分別取出，則管件即可卸下。在旋輪縮日過程中，由于旋輪在高轉(zhuǎn)速的管坯表面上滾動，若有其它輕微障礙將會引起振動，而使管件表面皺折。
因此旋壓開始時其操作需特別仔細(xì)，應(yīng)使變形區(qū)逐漸變形，切勿操之過急。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于FRPP材料厚度在1mm左右的坯料，采用手工操作旋輪較為有利;對于厚度較大的坯料，宜于在液壓傳動的旋壓機(jī)上進(jìn)行成形。在此還應(yīng)指出，旋輪縮口(徑)時若變形程度不大，則可在一道工序中成形。當(dāng)變形程度過大時，不僅增加了起皺的趨勢，而且使FRPP管材料加工硬化嚴(yán)重，導(dǎo)致變形抗力劇增，因此，需通過幾道工序才能縮口成形。PP管材具有耐高溫、管道連接方便(熱熔接、電熔接、管件連接)、可回收使用等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)輸水系統(tǒng)、建筑物給水系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)以及化工管道系統(tǒng)等。耐壓性和耐低溫性以及使用壽命都有所提高口隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，PP-R管材的用量也大幅增長，市場占有率迅速提高。我國建設(shè)部已將PP-R管作為重點(diǎn)推廣的三大新型塑膠管材的首推品種，因此近幾年發(fā)展勢頭迅猛。
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